Négy vezető európai elektromos töltőállomás-üzemeltető vállalat összefogásával létrejön a kontinens legnagyobb nyilvános töltőhálózata, amely 25 országban 11 000 töltőpontot fog üzemeltetni.
Márciusban minden korábbit meghaladó ütemben bővült a magyarországi elektromosjármű-állomány: egyetlen hónap alatt 2926 tisztán elektromos autó kapott zöld rendszámot, ami új csúcs a hazai forgalomba helyezési statisztikákban - közölte az Energiaügyi Minisztérium Facebook oldalán.
Azt már az előzetes adatok alapján lehetett tudni, hogy nem alakul fényesen az idei év a Teslánál, egymás után jöttek ki az adatok arról, hogy a fontosabb európai és a kínai piacon durván visszaesett az értékesítés, de a ma közzétett adat még az egyébként pesszimista várakozásoknál is gyengébb lett. Elon Musk viszonylag sokat tett azért, hogy világszerte tömegesen forduljanak el a potenciális vevők a márkától, és a húzomodell, a Model Y modellváltása is szerepet játszik a visszaesésben.
Magyarországon is bemutatkozott a JAECOO 7, amit az Omodához hasonlóan a Kína legnagyobb autóexportőre, a Chery gyárt. A JAECOO-t két teljesen különböző kivitelben, közúti és off-road keretek között teszteltük. Az Omoda 5-nél egy kategóriával nagyobb, a C SUV szegmensbe tartozó autó Plug-in Hybrid verzióban a valódi városi közönséget szólíthatja meg, a 4x4-es tisztán benzines erőforrással pedig inkább az outdoor tevékenységek irányt nyitott vásárlók között lehet népszerű. Csalódást egyik verzió sem okozott, azonban tudása és ár-érték aránya miatt inkább a PHEV modell lehet igazán versenyképes a magyar piacon.
Tovább terjeszkedik a BYD márkával az AutoWallis Csoport, miután megnyitotta Magyarország első vidéki BYD értékesítési pontját Győrben.
Egymást követő harmadik hónapban is durván visszaesett a Tesla eladása Franciaországban, négy éve nem adtak el olyan kevés Teslát az országban, mint az idei első negyedévben. Svédországban közel kétharmadával esett az eladás, Spanyolországban márciusban már nőtt az értékesítés.
Az Európai Bizottság első hivatalos pekingi látogatásán Maroš Šefčovič új alapokra helyezné az EU–Kína kereskedelmi viszonyt. A cél: piacra jutási akadályok lebontása, tisztességes versenyfeltételek és stratégiai egyensúly az elektromos járművek terén. A tárgyalások tétje nem kisebb, mint az európai gazdasági érdekek hosszú távú védelme Kínával szemben.
Az Év Magyar Autója 2025 díjat a Cupra Terramar, a közönségdíjat a Suzuki Vitara nyerte.
A vártnál nagyobb érdeklődés miatt a vállalati e-autó programban a cégek már nem a korábbi március 31-i határidőig, hanem a 30 milliárd forintos keretösszeg teljes kimerüléséig nyújthatnak be pályázatot - közölte az Energiaügyi Minisztérium Facebook oldalán.
Éles a verseny a kínai autópiacon, több mint száz helyi autógyártó versenyez a nyugati cégekkel, többek között állami tulajdonban lévő vállalatok is, mint a Dongfeng és a Guangzhou. A kínai vezetés egy jelentés szerint azt tervezi, hogy összevonja, átstrukturálja az állami tulajdonban lévő autógyártókat, írja a Bloomberg.
Facebookon tett közzé bejegyzést Czepek Gábor, az Energiaügyi Minisztérium (EM) miniszterhelyettese, amelyben a vállalati e-autó program részleteiről tájékoztatott.
Tavaly több mint kétszer annyival nőtt a világ áramfogyasztása, mint az elmúlt évtized átlagos éves bővülése. A növekmény több mint fele Kínához fűződik, de a fejlett gazdaságokban is fordulatra került sor. A fogyasztásbővülés zöme az ingatlanszektorhoz kötődött, az egyik legfontosabb hajtóerőt pedig a hűtési igény erősödése jelentette, a klímaváltozásnak tulajdonított hőhullámok következtében. A világ áramtermelésének növekedését 2024-ben rekord arányban fedezték a megújulók és a nukleáris energia, amelyek súlya a termelésben szintén új csúcsra emelkedett, ezzel együtt továbbra is a szén maradt a világ első számú villamosenergia-termelési forrása.
A Targobank megbízásából készült Forsa-felmérés szerint a belsőégésű motorral hajtott autót vezetőknek a tavalyihoz hasonlóan mindössze 29 százaléka tervezi az átállást elektromos vagy más alternatív meghajtásra.
A Ferrari azt tervezi, hogy az új vámok miatt emeli néhány, az Egyesült Államokban értékesített autójának árát - közölte a Reuterssel a luxusautógyártó, hozzátéve, hogy nagyrészt tartja magát az idei évre kitűzött pénzügyi céljaihoz.
Egy hawaii dizájner, Matthew Hillier havonta több mint 100 ezer dollárt keres azzal, hogy Elon Musk-ellenes matricákat árul Teslákra, írja a MarketWatch.
A kínai gyártású, szoftveralapú elektromos járművek terjedése komoly nemzetbiztonsági kockázatokat vet fel Európában – figyelmeztet egy új jelentés. Miközben az EU a dekarbonizációra törekszik, egyre sürgetőbbé válik a járművek kémkedési potenciáljának vizsgálata és a szabályozási lépések megtétele. A magyarországi gyárak miatt is figyelmeztetést adott ki a China Strategic Risk Institute (CSRI).
Magyarország az akkumulátorgyártás egyik európai központjává válik, miközben a globális piac kihívásokkal néz szembe. A CATL és a SEMCORP vezetői a panelbeszélgetés során a beruházásaik állapotáról, a munkaerőpiaci kihívásokról, a piaci trendekről és a beszállítói kapcsolatok buktatóiról is beszéltek. Milyen szerepet játszik hazánk az elektromobilitás jövőjében? Hogyan látják a magyar beszállítók esélyeit a kínai vállalatok piacán? És mi kell ahhoz, hogy a magyar akkumulátorgyártás versenyképes maradjon? A védelmi ipart ugyanakkor szintén kitörési pontként tartják számon járműipari berkekben, és az ezekben rejlő lehetőségekről is szó esett a Portfolio Járműipar 2025 konferencián.
Az autóipar jövője egyre bizonytalanabb: a globális szereplők óvatosabbak, az európai elektromos járműpiac stagnál, és az automatizáció gyors fejlődése hatalmas kockázatokat hordoz magában. A KPMG legfrissebb tanulmánya szerint a nyereséges növekedés kilátásai világszerte romlanak, miközben az állami támogatások és a technológiai innováció szerepe felértékelődik. A konferencián a szakértők egyetértettek abban, hogy a magyar beszállítóknak alkalmazkodniuk kell a folyamatosan változó követelményekhez és az ázsiai versenytársak nyomásához. Vajon milyen stratégiák segíthetik a magyar vállalatokat a túlélésben és a versenyelőny megszerzésében az elektromobilitás új korszakában? A Portfolio - MAGE Járműipar 2025 konferencián ezekre keresték a résztvevők a válaszokat.
Bár a hazai autó- és motorgyártók szerint 2024 eseménydús év volt, a termelés stabilitása javult, és a versenyképesség fenntartása továbbra is kulcskérdés. Miközben az európai piac stagnál, a magyar üzemek folyamatos fejlesztésekkel igyekeznek alkalmazkodni a globális trendekhez. Az elektrifikáció, a digitalizáció és a munkaerőpiaci kihívások jelentős változásokat hoznak, miközben a kínai verseny fokozódik. Milyen stratégiákkal próbálják megőrizni helyüket a magyar gyártók és beszállítók az egyre élesedő piaci versenyben? A hazai autóipar legfontosabb szereplői panelbeszélgetésekben vitatták meg a legégetőbb kihívásokat a Portfolio-MAGE Jűrműipar 2025 konferencián.
A hazánkban is aktív kínai elektromos autógyártó óriás, a BYD ambiciózus terveket jelentett be: 2025-re meg kívánja duplázni Kínán kívüli értékesítéseit, és helyi összeszerelő üzemekkel tervezi kikerülni a vámterheket - közölte a CNBC.
Megint hetekig megfagy az árfolyam?
Konkrét fenyegetés hangzott el.
A vállalkozások pesszimizmusa tovább erősödött.
A brent ára a 100 dollárt is elérheti.
92 milliárd forinttal csökkent a magyar agrárium hitelállománya, ami 10 éve nem látott mértékű csökkenést jelent.
Baj van a hitelezéssel.
